Noen vil bli kjent med den vakre arkitekturen i byen på vannet, noen vil knytte knuten her, og noen drar til Venezia for å kaste seg ut i kulturen på dette stedet og lære så mye som mulig om dens tradisjoner og funksjoner. I tillegg til den enestående arkitekturen og landskapene med fantastisk skjønnhet, er naturligvis Venezia kjent for å ligge på øyene i en fantastisk og pittoresk lagune, omgitt av alle sider av vann. Venetianske gondoler, som skjærer gjennom bølgene i lagunen, kalles ofte de vakreste båtene i verden og regnes som et "telefonkort" - en av hovedattraksjonene i Venezia. De vil bli diskutert i dag.
Historien
Gjennom århundrene har utseendet til den populære elvetransporten i Venezia blitt endret flere ganger. Den nåværende gondolen er resultatet av en lang prosess med "båtutvikling" og tilpasning til innbyggernes behov og den inkonsekvente vannkvaliteten. Byens historie og historien til denne typen skip er tett sammenvevd.
Den første omtale av gondolen stammer fra 1094, da Doge fra Venezia Vitale Falier ga noen innbyggere i byen et charter for retten til å bygge gondoler. Til tross for at kildene som dokumenterer utseendet til de venetianske skipene er veldig gamle, beskriver de likevel fullt ut hvordan uvanlige båter så ut i gamle tider. For øvrig var de veldig forskjellige fra moderne gondoler, da de ble malt i forskjellige farger. Etter 1562 ble imidlertid fargen på saken svart, som fortsatt er til i dag. Historikere mener at det var denne fargen som ble brukt av venetianerne som et sorgelement som minnet dem om ofrene for den forferdelige pesten som angrep byen. Sykdommen trakk seg tilbake, men innbyggerne i Venezia er så vant til mørke båter at de ikke begynte å endre farge.
På slutten av 1400-tallet lignet gondoler veldig på andre typer vanntransport som ble brukt på den tiden i den venetianske lagunen. Først på begynnelsen av 1500-tallet begynte utseendet til denne båten å endre seg på grunn av det faktum at de vanligvis ble brukt til å transportere de lokale fattige. På slutten av 1600-tallet tok gondolene nesten samme form som vi ser nå. På 1800-tallet ble noen tekniske nyvinninger lagt til skroget sitt, en asymmetrisk design, for eksempel gjør at gondoliere enkelt kan kontrollere et fartøy, og forsiktig manøvrere mellom andre båter.
For noen tiår siden ble gondoler utstyrt med trehytter, som ble kalt "felze" og festet til sentrum av skroget. En slik struktur ble reist på båter i dårlig vær for å beskytte passasjerer mot regnet, men ble raskt ansett som unødvendig: Hytta hindret gondoliere i å se veien. Forresten, i dag brukes gondoler utelukkende av turister. I følge noen estimater skjærer bølgene i den fantastiske venetianske lagunen i dag gjennom rundt femti gondoler, som er halvparten så mye som i 1580.
Symboler og detaljer
Hver detalj i gondolen symboliserer noe. Middelalderens dekoratører la særlig vekt på de smidde og metalldelene, og kombinerte eleganse og praktisk. For eksempel ble jernbuen på skipet, "ferro da prora '", vanligvis laget i en s-form som likner svingene på Canal Grande, slik at gondolieren kunne bruke sin vekt for å balansere båten. Også på gondolene er det en standard motvekt med seks tenner, som symboliserer de seks distriktene i Venezia.
Gondoliers
Turister som kommer til Venezia kan feilaktig anta at alle gondoler er veldig, veldig like eller til og med de samme. Dette er imidlertid ikke slik. Faktisk er disse fantastiske "svarte svanene" laget i henhold til noen parametere som er offisielt godkjent av bymyndighetene, og alt annet gjøres utelukkende for en spesifikk roer.
Gondoliere jobber alltid på sine egne båter, og kostnadene for øvrig er ganske høye: fra 25 til 75 tusen euro. Det unike yrket gondolrotere blir gitt fra generasjon til generasjon. Men blodbånd er ikke nok til å drive turister på en vakker båt. For å få en spesiell lisens, må du fullføre et 9-måneders opplæringskurs i gondoliere, og når de er fullført må de bestå en seriøs og vanskelig eksamen. I tillegg kreves det også søkere om gondolkontroll for å bevise deres kunnskaper i engelsk. Og først da vil representanter for rådhuset gå med på å behandle søknaden om lisens. Det er verdt å merke seg at en gondol er en manns virksomhet. Historien kjenner imidlertid til tilfeller der det rettferdige kjønn ble akterut for de venetianske "svanene".
Interessante fakta om gondoler
- Moderne gondoler er samtidig like og ikke like. Som nevnt over, har rådhuset i Venezia bestemt standardene som båter blir laget for. De veier alle 700 kilo og består av 280 stykker hugget av åtte forskjellige tresorter: eik, alm, kalk, lerk, gran, kirsebær, valnøtt og mahogny.
- Det er flere versjoner som forklarer den svarte fargen på moderne gondoler. Ifølge en av dem signerte rådhuset et dekret som forbød å male båter i svart for å få slutt på den alvorlige kampen som løsnet mellom representanter for den venetianske eliten. Saken er at de velstående eierne av gondolene tidligere prøvde å dekorere båtene sine på en eller annen måte, for å demonstrere deres solvens for alle. I følge den andre versjonen betegner gondolenes svarte farge sorgen for venetianerne, som overlevde den forferdelige pesten som hevdet tusenvis av mennesker.
- Kjente forfattere og diktere sammenlignet jevnlig de "svarte svanene" i Venezia med kister. Og noen studier bekrefter at gondoler i venetianerne er assosiert med døden.
- Den første kvinnelige gondolieren fikk lisens til å betjene denne transportmåten i 2010. Georgia Boscolo (Giorgia Boscolo), den 24 år gamle datteren til den 40 år gamle "veteran" gondolieren fortsatte farens vei. En tysker, Alex Hai, hadde også til hensikt å få et uvanlig yrke, men jenta klarte ikke å bestå skipskontrolleksamen.
- Et venetiansk selskap tilbyr turister å lære dem å kjøre gondolbane. Row Venice samtykker i å tilby en profesjonell gondolier som vil fortelle deg det grunnleggende i arbeidet hans om halvannen time, og også bidra til å befeste det han hørte i praksis. Til din disposisjon vil ikke bli gitt en gondol, men en annen båt, som imidlertid nesten er en eksakt analog av Venezias "besøkskort". Row Venice nettsted: www.rowvenice.com
- I stedet for å sykle på en gondolbane, kan turister også gå til verftet Squero San Trovaso, hvor nye båter er bygget og gamle blir betjent. Det kan ta omtrent 500 timer å produsere en gondolbane, så i Venezia er det bare 20 flere "svarte svaner" per år.
- Hvis du vil se på gondolene ikke i produksjonsprosessen, men i all deres storhet, bør du absolutt besøke Venezia den første lørdagen i september. På denne dagen arrangerer Grand Canal en parade med dekorerte gondoler og roerne deres. Dessuten er den historiske regattaen "Regata Storica" organisert her, i tillegg til konkurransen mellom de venetianske båtene.
Hvor mye koster det å sykle på en gondol?
Et besøk i Venezia inkluderer nesten et obligatorisk punkt: "ri på en gondol." Og dette er ikke overraskende: Byen åpnes fra den andre, ytre siden, når du seiler langs bølgene i Venezia-golfen. Hva kan være mer romantisk i Venezia, om ikke en gondoltur på sen ettermiddag i selskap med sjelevennen din? Imidlertid må det huskes at prisene for tjenestene til en gondolier ikke er så lave.
Vanligvis ber roere 80 euro for en 40-minutters spasertur, men dette er kostnadene for å leie hele båten.
Så hvis du for eksempel reiser med fire venner, koster prisen 20 euro hver. Husk imidlertid at antall seter i gondolene alltid er begrenset. I kveld øker kostnadene for turen (innen 20 euro).
