Maserati er en verdensberømt bilprodusent med italiensk opprinnelse, grunnlagt i 1914. For tiden spesialiserer den seg på produksjon av eksklusive luksusbiler. Hovedkvarteret til selskapet ligger i den nordvestlige delen av Italia i Modena. I dag er bilmerket en del av den store transnasjonale foreningen "FIAT".
Merkehistorie
Å starte en historie om historien til merket "Maserati", er det nødvendig å nevne familien til grunnleggerne. Totalt ble seks barn oppdratt i Maserati-familien. Den yngste av dem, Mario (Mario Maserati), viet hele sitt liv til kunst, den midterste, Carlo (Carlo Maserati), kunne ikke forestille seg sin egen eksistens uten bilsport. De fire gjenværende brødrene, Alfieri Maserati, Ernesto Maserati, Bindo Maserati og Ettore Maserati, var ansatt i bilbransjen og jobbet for det lille lokale selskapet Isotta-Fraschini i Bologna.
I 1914 bestemte Alfieri seg for å starte sin egen virksomhet og åpnet det første familieverkstedet "Officine Alfieri Maserat", som stedet hvor en forstad til Bologna ble valgt. Brødrene Bindo, Ettore og Ernesto støtter initiativet hans og vil snart bli med i familiebedriften. Ved felles innsats klarer målbevisste og ambisiøse italienere å bygge den første forfatterens sportsbil. Den var utstyrt med en to-liters motor og hadde gode tekniske spesifikasjoner på det tidspunktet.
Verkstedet begynte å gå oppover, og i 1926 klarer Alfieri å inngå en ganske lønnsom kontrakt med et stort italiensk selskap, "Diato". Med finansieringen registrerer brødrene offisielt sitt eget bilfirma, Maserati.
Det var fra denne perioden at det ble etablert masseproduksjon av forskjellige billinjer utstyrt med fire-, seks-, åtte- og seksten-sylindrede motorer.
I 1932 gikk den viktigste ideologiske inspiratoren til merket, Alfieri Maserati, bort, men brødrene fortsetter arbeidet han startet.
Skjebnen til merket etter Alfieris død
Ledende selskapet plutselig klarte ikke Bindo, Ettore og Ernesto å fortsette brorens forpliktelse, og en rekke tiltak de hadde iverksatt nesten førte Maserati til krise. I 1937 bestemte de seg for å selge en majoritetsandel i Orsi-familien.
De nye eierne omorganiserer raskt produksjonen, i tillegg til å endre hovedkvarterets beliggenhet, flytte den til landets største forretningssenter - Modena på Viale Ciro Menotti. Orsis policy var utelukkende rettet mot masseproduksjon av sportssegmentbiler.
Brødrene Maserati forlater ikke selskapet helt, avlaster de seg bare fra lederansvaret og fortsetter å jobbe som designingeniører og utviklere.
Med ankomsten av Orsi-familien blir Maserati-teamet en aktiv deltaker i en rekke racingkonkurranser og konkurranser. Så i 1940 klarte hun å vinne sin første offisielle seier ved løpene i Indianapolis (Indianapolis). Det er bemerkelsesverdig at det var i denne kampen at merkevaren klarte å flytte slike bilmarked-giganter som Audi og Mercedes av pallen.
Fra begynnelsen av 1940-tallet og til slutten av andre verdenskrig ble selskapet, i likhet med mange andre bilfirmaer i den historiske perioden, opplært på nytt som leverandør av militært utstyr til den italienske hæren. Den viktigste rivalen til Maserati på den tiden var V16.
Da alle fiendtlighetene opphørte og en fredsavtale ble underskrevet, kom Maserati tilbake til sitt vanlige arbeidsspor og var aktivt engasjert i utviklingen av en ny serie racerbiler fra A6-serien. På dette tidspunktet utløp også kontrakten som ble inngått med brødrene Maserati, og de måtte forlate selskapet.
Nok en maktendring
På slutten av 60-tallet av forrige århundre ventet selskapet på store endringer - så i 1968 byttet det nok en gang eier. En kontrollerende eierandel i Maserati begynte å tilhøre den franskbaserte bilprodusenten Citroën.
Tidligere eier Adolfo Orsi hadde imidlertid ikke noe travelt med å endelig forlate Maserati og reservere stillingen som selskapets president. Selv om han nominelt ble ansett som sjef for foretaket, har bilmerkets politikk gjennomgått dramatiske endringer. For det første begynte biler å bli produsert i et akselerert tempo - opptil to enheter på en dag. For det andre delte Citroen sjenerøst med Maserati sine innovative teknologier og akkumulerte erfaringer, som gjorde at den kunne utvikle et unikt utvalg av biler, revolusjonerende for disse årene. En av de mest betydningsfulle oppfinnelsene som ble skapt i nært samarbeid mellom to verdensberømte merker, er den hydrauliske fjæringen, som gjorde en sprut i verdensmarkedet.
På begynnelsen av 70-tallet av det tjuende århundre ble Maserati-serien utelukkende presentert av prestisjetunge bilmodeller: Merak, Bora, Khamsin og Quattroporte. Det er grunnen til at oljekrisen som utbrøt i løpet av denne perioden forårsaket uopprettelig skade på selskapets økonomiske velvære. Dyre racerbiler mistet kraftig etterspørselen og kunne ikke lenger lønne seg. Citroën begjærte umiddelbart konkurs og solgte Maserati-aksjer på nytt i 1964.
Alessandro de Tomaso - merkevarens nye hjerte
I 1975 skjedde det nok et lederskifte i selskapet. Den populære racerbilføreren og designingeniøren Alessandro de Tomaso kjøpte det konkursrammede selskapet i håp om å gi ham en ny vind. Generelt ble italiensernes ideer realisert - i 1976 fant presentasjonen av et helt nytt modellspekter av merkevaren sted. Publikum fikk presentert biler "Kyalami" og "Quattroporte III", som gjorde en sprut blant massene.
På begynnelsen av 1980-tallet lanserte Tomaso superbilen Biturbo, som var billig sammenlignet med andre merkebiler. Den ble utviklet på grunnlag av V6-motoren, utstyrt med et dobbelt turboladingssystem, og hadde også en effekt på 180 hk.
"Biturbo" ble en skikkelig sensasjon, og bokstavelig talt tvunget folk til å revurdere og vurdere sin holdning til superbiler på nytt. Bilen hadde et veldig klassisk utseende, men det indre innholdet fascinerte av den utilsiktede luksusen. Den kommersielle suksessen til denne maskinen ble sikret av dens kompakthet og effektivitet, fordi det var nettopp disse to egenskapene som den italienske bilisten i kriseperioden på åttitallet trengte så mye.
Maserati på 1990-tallet
Våren 1993 ble bilfirmaet igjen solgt. Denne gangen kom hun under ledelse av en stor italiensk bekymring "FIAT", en ny historisk epoke "Maserati" begynte.
I 1999 kom den første bilen fra 3200 GT-linjen av samlebåndet. Det var en kupé med to dører, som var utstyrt med en tre-liters motor i "V8" -generasjonen, et turboladdingssystem, og effekten oppnådde 370 liter. a. Bilen akselererte lett til 285 km / t.
I 1999 fikk et annet selskap som spesialiserte seg i produksjon av luksusbiler, Ferrari, full kontroll over merkevaren. Etter denne transaksjonen begynte en rask utvidelse av Maserati-innflytelsen - bygging av nye anlegg, åpning av representasjonskontorer over hele verden.
Maserati i dag
"Maserati" i dag er ikke bare et verdensberømt bilfirma; det er et symbol på luksus og prestisje. Maskiner av dette merket er ikke bare kjøretøyer, men ekte kunstverk, som de beste designerne og designerne i dag har skapt.
I 2011 demonstrerte merket den første Kubang-konseptbilen i sin historie, og i 2016 ble masseproduksjon av Levante crossovers lansert.
I dag har selskapet representasjonskontorer i mer enn 60 land, og antall ansatte overstiger tusen mennesker.
Blant de produserte modellene kan følgende skilles:
- "Ghibli III";
- "GranCabrio";
- "Granturismo";
- "Levante";
- "Quattroporte".
Maserati quattroporte
Under navnet "Quattroporte" produseres fire-dørs luksuriøse sedans innen merkevaren. I dag er det seks generasjoner av denne modellen.
- Den første generasjonen - fra 1963 til 1970;
For første gang ble biler av denne serien presentert på det internasjonale bilutstillingen som ble arrangert i Torino i 1963. Designet deres ble utviklet av datidens legendariske bildesigner - Pietro Frua (Pietro Frua). Det er bemerkelsesverdig at det var med denne modellen serieproduksjonen av Maserati sedans startet.
De første kopiene av bilen hadde en motor av "V8" -generasjonen, hvis volum nådde 4,1 liter. De kunne nå hastigheter på opptil 250 km / t.
Hovedfordelen med denne modellen var slett ikke tekniske spesifikasjoner, men dens utseende. "Quattroporte" ble preget av en uvanlig dyr og sofistikert design, som mest nøyaktig kunne gjenspeile statusen til eieren.
- Den andre generasjonen - fra 1974 til 1978;
Modeller av denne generasjonen skilte seg betydelig fra forgjengerne. Dette skyldtes det faktum at utviklingen av biler på dette tidspunktet ble utført i forbindelse med bekymringen "Citroen".
Så har sedans økt betydelig i lengde - nå nådde de 5200 mm. Akselavstanden er også økt til 3070 mm.
Biler ble laget på grunnlag av "Citroen SM" og ble re-kvalifisert som forhjulsdrift.
- Den tredje generasjonen - fra 1976 til 1990;
- Den fjerde generasjonen - fra 1994 til 2000;
- Femte generasjon - fra 2003 til 2013;
- Den sjette generasjonen - fra 2013 til i dag.
Maserati levante
Levante-serien er bokstavelig talt et nytt ord i Maserati bilverden. Disse bilene er unike crossover-SUV-er som perfekt kombinerer både upåklagelig italiensk stil og fantastisk sportsånd.
Luksus-SUV-en er utstyrt med den innovative nye generasjonen V6-bensinmotoren; volumet når 3 liter. Dessuten har bilen et dobbelt turboladingssystem, har et relativt økonomisk drivstofforbruk.
Når det gjelder interiørdekorasjonen til bilen, er det en ekte utførelse av luksus og presentabilitet. Salongen er dekorert med førsteklasses kvalitetsmaterialer - det fineste læret, naturlig delikat silke og dyrt treverk.
Maserati gran turismo
Den offisielle presentasjonen av bilene i denne serien fant sted våren 2007 under Geneva Motor Show.
Bilen har en fireliters motor av "V8 Ferrari" -generasjonen, som er i stand til å nå en effekt på 298 kW. Dessuten er den utstyrt med en sekstrinns automatgir.
Bilen har fire seter (hvorav den ene er en sjåfør). Siden 2009 har en konvertibel versjon av modellen vært i salg.
Maserati ghibli iii
Ghibli III er en premium sedan. Den ble først solgt i midten av 2013. Hele produksjonen er fokusert på den originale bilfabrikken til merket, som ligger i Grugliasco (Grugliasco). Totalt kommer opptil tjue tusen biler som tilhører denne oppstillingen av samlebåndet i året.
Startprisen for modellen er fra 65 000 euro.
Blant de tekniske egenskapene til bilen kan skilles: treliter diesel- og bensinmotorer av en sekssylindret type; åtte-trinns automatgir; foran fjæring multi-link anti-roll bar.
Den offisielle presentasjonen av modellen ble holdt på Shanghai Motor Show i 2013.
