Luksus, eleganse, rov skjønnhet, sinnssykt fart og tilgjengelighet bare for eliten - og dette handler om Ferrari. Ett ord er imidlertid nok - Ferrari. Å skape et slikt virkelig merkevaremerke var bare mulig av genialiteten til entreprenørskap. Enzo Ferrari, som oppnådde det faktum at navnet hans uttales nesten med en lystig ambisjon - var bare et geni. Men genier har sine svakheter og svakheter ...
Men i dag handler det ikke om dem, men om Ferrari-museene i Italia. Det er to av dem, men begge kan besøkes i løpet av en dag. Heldigvis er de relativt nær hverandre - den ene i Modena, og den andre i Maranello.
BlogoItaliano vil dvele i hver av dem i detalj, fortelle deg hvordan du kommer dit, om arbeidsplanen og kjøp av billetter. Men for å forstå hvorfor det er to av dem og hvordan de er forskjellige, må du gå 100 år tilbake og si noen få ord om Enzo Ferrari selv.
Hans skumle gleder
Kontinuerlig banking av hammere - til denne "musikk" -gutten Enzo og broren hans våknet opp hver morgen: Min far hadde et metallverksted i utkanten av Modena. Ferrari-familien bodde i andre etasje.
Det var i dette verkstedet stedets fremtidige geni fikk de første profesjonelle ferdighetene, og det var i dette huset han først så et en-sylindret bilselskap "De Dion-Bouton". Far gikk konkurs for en interessant nyhet, men en 5 år gammel gutt var ikke interessert i biler. Enzo ønsket å være operasanger eller sportsjournalist. Selv om vektoren allerede er valgt, strevde unge Ferrari etter berømmelse, rekorder, hastigheter ...
Ferrari begynte som en vanlig testpilot, Alfa Romeo
I en alder av 10 dro Enzo og faren til Bologna for et motorsport ... og det begynte ... Det begynte som varte i 80 år i løpet av Ferrari-livet og fortsetter i samtiden - en lidenskapelig, nesten vrangforestillende kjærlighet til biler, nedfelt i hver sving av rasende sportsbiler som flyr over sporene . Men før realiseringen av denne drømmen var fortsatt en lang 40 år.
I ungdommen drømte han sammen med broren hvordan de ville bli berømte over hele Italia ... Hva faen - rundt om i verden! La Ferraris etternavn og ikke-ansatte - spesielt i Modena - de kan, de kan gjøre det ... Enzo kom allerede inn i et bilverksted, fablet om racing, broren ble journalist ... Men så kom en svart strek: på ett år mistet han faren og broren, som døde i første verdenskrig, selv døde nesten av pleurisy, i lang tid kunne ikke finne en jobb.
Enzo Ferrari (1898-1988), Maranello, 1986
Han var uheldig i lang tid: sjeldne løp, arbeid i et verksted med nagler på biler fra lastebiler - alt dette ga ingen spesielle penger, og heller ikke den nasjonale og verdensberømmelsen, som han ønsket så mye til. Daggryet gikk først da hun kom inn på Alfa Romeo, der de selvfølgelig ikke tok noen vei, men de hadde ingen hastverk med å nominere hovedroller.
Enzo og hans Stall
Det tok Ferrari 20 lange år å gå fra den ordinære testpiloten Alfa Romeo til sjefen for selskapets sportsdivisjon, Alfa Corse. Han visste alt om biler ... Nei, han visste mer enn - han følte dem med hver kropp i kroppen, som en mor føler barnet sitt. Og jo mer følte han et ønske om å lage sin egen bil!
Til og med emblemet var allerede for ham - en springende hest på en lys gul bakgrunn (forresten, våpenskjoldet til Modena). Hun ble gitt en lovende racer og ingeniør av familien til grev Barack. Flyet til sønnen deres, et av essene fra første verdenskrig, hadde på seg denne stridsskiltet på vingen. Ferrari bestemte seg for gradvis å "binde" med løpet - om enn på vegne av Alfa Romeo - og fokusere på å designe sin egen bil. Den han kunne være stolt av og som han kunne gi sitt - så langt stille og lite kjente - navn til.
Ferrari-emblem - prancing hest på en lys gul bakgrunn
Allerede i 1929 opprettet han den berømte "Ferrari Stable" - La Scuderia Ferrari - et team av de beste syklistene, designere, designere og mekanikere, som nå dundret rundt i hele verden, og da var det bare et verksted på basis av Alfa Romeo. Formelt hørte den til Enzo, men i virkeligheten bare den fikk tankene til racerbilene til morselskapet. Den offisielle statusen og genialiteten til gründeren hjalp imidlertid Ferrari til å tiltrekke de virkelig beste av de beste til laget.
For PR "Stables" husket Enzo sine journalistiske evner, og skrev en serie artikler for ledende bilmagasiner. I 1938 opprettet han endelig den første modellen med en motorkapasitet på 1,5 liter, som etter hans mening ville kunne "sette på skulderbladene" til tyskerne fra Auto Union og Mercedes-Benz, som da hadde blitt nesten uoppnåelige raseledere. Men Alfa Romeos ledelse har lenge sett pålitelig på Ferrari i lang tid, og friksjon med Tyskland var ikke en del av den italienske bilprodusentens planer: både der og nazistene hadde makten, og korpen ville ikke ta ut korpsens øyne, spesielt siden i Europa luktet allerede for alvor en stor krig. Det første hjernebarnet til Ferrari fikk ikke lov til å rase.
Det samme to-etasjers husverkstedet til Ferrari, der han ble født og bodde
Det var nok til at han dro sammen med Alfa Romeo. Snart åpnet han sitt eget selskap - "Auto Avio Construzione" (i henhold til kontrakten hadde han ikke rett til å lage biler under navnet hans på 4 år og sende dem til løpet mot Alfa Romeo). Men allerede i 1940 gikk den første "svelgen" som ble opprettet i Enzos personlige verksted - "AAC-815" med en motorkapasitet på 1,5 liter. Hun nådde ikke målstreken, men det var det heller ikke i Italia: krig raste allerede over hele verden.
I 1943 overførte Enzo, fryktet for produksjonen, så sårbar under den allierte bombingen, ham fra Modena til Maranello, et sted 17 km fra byen. Først i 1947 ga han - endelig under eget navn - bare 2 eksemplarer av Ferrari 125 S.
"Auto Avio Construzione" ble igjen La Scuderia Ferrari - Ferrari Stable. Og i 1948 ble en annen modell utgitt av teamet i Maranello - Ferrari 125 F1 - en sensasjon i markedet for racerbiler. Fra det øyeblikket blir historien om Enzo Ferrari - en provinsiell besatt av den store drømmen - til en legende.
Ferrari Museum i Modena
Modena-museet, som ligger på Via Paolo Ferrari 85, er opprinnelig husmuseet til Enzo Ferrari, dedikert til sitt travle liv og sitt unike arbeid (kort sagt MEF). Det ble åpnet relativt nylig - i 2012. Kompleksets totale areal er omtrent 500 kvadratmeter. m.
Ved siden av den ultramoderne knallgule bygningen i form av en hette på en betongpiedestal ligger det veldig to-etasjers Ferrari-verkstedet der han ble født og bodde, og som han måtte selge for å kunne åpne sin egen virksomhet. Med vanskeligheter, men mange år senere, ble huset kjøpt ut. Nå i det - eller rettere sagt, i det, verkstedet til Alfredo Ferrari, faren til Enzo - er utstillingen for den såkalte Museo dei motori ferrari.
En omfattende utstilling av biler opptar en hall med et areal på 2500 kvadratmeter. m.
Dette er ikke et typisk husmuseum, der personlige eiendeler og møbler blir presentert. Innvendig ble det tidligere verkstedet omgjort til en enkelt stil med det nye bygget - selvfølgelig høyteknologisk. Men Enzos kontor er nøye bevart i den formen eieren forlot det. Langs korridoren er det interaktive tribuner med en biografi om Ferrari, som umerkelig strømmer inn i biografien til bilproblematikken.
Utstillingen inneholder alt som på en eller annen måte knytter seg til Ferrari-historien - mann og bil. Fra de første avisutklippene med informasjon om løpene som Enzo deltok, og deretter hans første modeller basert på Alfa Romeo, til deler av unike biler, Ferrari-klokker, mange kopper og til og med visirer av kjente syklister med sine autografer.
Tallrike kopper med kjente syklister med autografer
Arkitektene til den moderne lyse gule bygningen, og gjentar med sine konturer de forførende formene til de beste modellene som Ferrari Museum i Italia er rike på - Jan Kaplitsky og Andrea Morgante. På dens territorium er det en utstillingshall, konferanserom, butikk, kafé, restaurant. Denne delen av museet i Modena viderefører som kjent historien om Ferrari, men nå gjennom en rekke bil- og sportsundere - fra 30-tallet. XX århundre til i dag.
Den enorme utstillingen av Ferrari-biler opptar nesten hele hallen i form av en myk ellipse med et areal på 2500 kvadratmeter. Sportsbiler fra Enzos personlige samling, inkludert de fra Alfa Romeo-anlegget, er også representert.
Alt her er underlagt historie: ved hjelp av 19 projektorer på veggene, demonstreres kontinuerlig dokumentarhistorien til bekymringsskaperen og hans uovertrufne biler, som har blitt Italias nasjonale stolthet.
Enzos personlige konto føres i den formen eieren forlot den
Ferrari Museum i Maranello
"En våken drøm!" - dette er slagordet til dette museet som ligger i Maranello, på Via Dino Ferrari, 43, og besøkende er ikke i tvil om det. Og hvilken tvil kan det være når det bare er 300 meter til fabrikken der "biler for himmellegger" er laget, og de beste av de beste Ferrari-modellene flaver på catwalks i utstillingshallen! Men det viktigste - her kan du sykle på en av dem!
Skjønt ikke de raskeste - ikke alle har kjøreferdighetene til Schumacher eller Alonso - men den virkelige Ferrari. Attraksjonen er selvfølgelig ikke billig, og det er ingen anstendige spor i distriktet, men merkevarens styrke er slik at de som vil kjøre en av de legendariske bilene ikke blir oversatt.
På Maranello-museet kan du bli kjent med vanskelighetene med produksjon av unike maskiner
Dette Ferrari-museet i Italia åpnet først i 1990. Bekymringen overtok styringen av museet først i 1995. I 2004 ble en ny fløy av bygningen lagt til, og nå er området 2500 kvadratmeter. m. Utstillingen ligger i 6 omfattende rom: Konkurranser, Glory, Concepts, Big Tours, midlertidige utstillinger, en kinosal.
Hvis Ferrari-museet i Modena er en hyllest til historien, er museet i Maranello en mulighet til å bli kjent med forviklingene i produksjonen av unike biler (til en viss grad) og de virkelige triumfene til La Scuderia Ferrari i Formel 1 og andre mesterskap.
På catwalksene til utstillingshallene florerer de beste av de beste Ferrari-modellene
Samlinger er i stadig endring - og ikke bare i den midlertidige utstillingshallen. Å finne ut hvordan de beste sportsbilene ser ut fra innsiden, fra rattet til motoren, er i seg selv interessant ikke bare for bilkjennere, spesielt siden fotografering er tillatt for personlige behov.
For å toppe det hele med interaktivitet - og dette Ferrari-museet er bokstavelig talt full av forskjellige lyd- og videosekvenser - ser noen av bilene ut som om de nettopp hadde gått av et løpebane eller kommet inn i et pit stop og er i ferd med å skynde seg i en hissig hastighet til brøl av beundrende tilskuere.
Hvordan komme seg til Ferrari-museet i Modena
Det er mest praktisk å komme til Modena og deretter til Maranello fra Bologna, hvor du fritt kan fly fra nesten hvilken som helst hovedstad i verden, og lander på Guillermo Marconi flyplass. Det er flere alternativer - med tog, buss eller taxi.
Fra sentralstasjonen i Bologna til Modena fra tidlig morgen til sent på kvelden kjører tog hvert 15.-20 minutt - både lokalt og nasjonalt. Avstanden er liten - bare 44 km - men avhengig av togklasse og reisetid, varierer prisene fra 3,85 til 14 euro (september 2016). Billetter kan kjøpes på Bologna togstasjon eller online på nettstedet Trenitalia.
Bussalternativet er også praktisk. Fra Bologna lufthavn til sentrum av Modena går SACA-skyttelbussen 9 ganger om dagen: fra 5.15 til 22.30 (hver 2. time). Billettpris - 15 euro, bagasje - gratis, og reisen tar 40 minutter.
Skyttelbuss går mellom begge museene i Ferrari
Endelig er det også en taxi: du kan bestille en overføring fra Bologna til Modena ved å bruke den populære online overføringstjenesten. Fornøyelse vil koste fra 87 euro.
Når du planlegger en reise, mens du allerede er i Italia, kan du prøve å se togene fra ditt utgangspunkt til Modena og uten å sjekke inn Bologna. Du kan også gjøre dette på nettstedet Trenitalia. En alternativ måte er å leie bil. Du kan bestille en bil online i alle byer i Italia gjennom den populære sammenligningstjenesten for utleie av biler.
Videre - det fra stasjonen, det fra busstasjonen - bare noen få minutter til fots. Pekere og en navigator vil hjelpe deg. Bare i tilfelle, nok en gang adressen til Ferrari-museet i Modena: Via Paolo Ferrari, 85.
Hvordan komme seg til Ferrari-museet i Maranello
Den mest optimale måten å komme seg til Museet i Maranello, hvis du reiser uten bil, er en spesiell skyttelbuss fra Enzo Ferraris husmuseum i Modena. Flyavganger kjøres fra klokka 09:40 til 18.45 hver halvannen time.
Om hvordan du kommer til museet i Modena vi skrev ovenfor.
Spesiell transport fra Enzo Ferrari House Museum i Modena
Museer Åpningstider
Arbeidsplanen for begge museer er identisk og delt inn i to sesonger: vinter og sommer.
I sommersesongen - fra 1. april til 31. oktober - er museer åpne hver dag fra 9.30 til 19.00.
Om vinteren - fra 1. november til 31. mars - daglig fra 9.30 til 18.00. Begge museene er stengt til jul (25. desember) og nyttår (1. januar).
Museumsbilletter
Det er alltid mange besøkende på museer - både individuelle og som en del av grupper. Torgene foran museene - spesielt i høysesongen - er syltet med sightseeingbusser. Og selv om museumstorene gjør at hundrevis av mennesker kan være samtidig i hallene, vil de måtte stille opp for billetter, og muligens mye.
Uavhengige reisende vil enten måtte komme til selve åpningen av museet - i Modena eller Maranello, eller stå i kø. Et annet alternativ - uten kø - til å kjøpe billetter til museer online - via Internett.
Dette kan gjøres gjennom den populære portalen for reisende til Italia - Velg Italia. Her kan du dessuten kjøpe billetter til både museet i Modena og Maranello.
→ Online billetter til Ferrari-museet i Modena
→ Online billetter til Ferrari-museet i Maranello
Det er bemerkelsesverdig at billettene er gyldige i 12 måneder fra kjøpsdatoen, det vil si at du kan velge hvilken som helst dag som er praktisk for deg å besøke Ferrari-museene i Italia - det er ikke nødvendig å knytte seg til bestemte datoer.
Bilder av: museomodena.ferrari.com, museomaranello.ferrari.com, Formulapassion, Livegp, Rahil Rupawala, Richard, nyt livet mitt !.
