Lamborghini er et verdensberømt italiensk merke som spesialiserer seg i produksjon av luksuriøse superbiler så vel som traktorutstyr. Selskapet har hovedkontor i Sant'Agata Bolognese nær Bologna. I dag eies selskapet av et stort tysk bilforetagende, Audi AG.
Ferruccio Lamborghini - grunnlegger av merkevaren
Når vi snakker om et av de mest kjente bilmerkene i den moderne verden, er det umulig å ikke gi noen få ord til sin skaper - Ferruccio Lamborghini (Ferruccio Lamborghini). Andre verdenskrig tvang ham til å gå til tjeneste i den italienske hæren, hvor han tjenestegjorde som mekaniker. Ifølge kolleger og samtidige hadde Lamborghini virkelig talent på dette området, noe som gjorde at han raskt og vellykket kunne bevege seg oppover på karrierestigen.
Som du vet, Italia var opprinnelig et av Axis-landene, men med fallet av diktaturet til Benito Mussolini (Benito Mussolini) forlot hun komposisjonen deres, og sluttet å være en alliert av Tyskland. Dermed begynte Ferruccio Lamborghini å kjempe på siden av sine tidligere fiender, og serverte deres militære kjøretøy. Dette spilte en nøkkelrolle i italienernes skjebne, siden den var takket være hærstjenesten mestret han det nødvendige spekteret av kunnskap og ferdigheter innen bilteknikk og utstyret til både italienske og utenlandske motorer og mekanismer.
På slutten av krigen vendte Lamborghini hjem til Italia, der han planla å åpne sin egen virksomhet. På dette tidspunktet hadde situasjonen i verden stabilisert seg, og derfor begynte den britiske regjeringen raskt å selge restene av det militære utstyret sitt, stasjonert i Italia (transporten tilbake til Storbritannia var for dyr). Da han lærte dette, kunne en ung og initiativrik italiener raskt utvikle en første forretningsplan i hodet: Han begynte å aktivt kjøpe reservedeler og komponenter, som han deretter hadde tenkt å bruke til produksjon av landbruksmaskiner. Dermed dannet en liten bedrift som spesialiserer seg på opprettelse av traktorer.
Lamborghinis avgjørelse viste seg å være meget vellykket fra et kommersielt synspunkt, ettersom landbruksmaskiner var akkurat det Italia, ødelagt og krigsslitt, trengte.
Det er bemerkelsesverdig at italieneren ble implementert av traktorer som ble hjulpet av ferdighetene han har opparbeidet under militærtjenesten ved implementeringen av traktorer. Den ervervede kunnskapen hjalp ham med å maksimere nivået på traktorens ytelse, samt øke levetiden deres. Tilførselen av høykvalitets og relevante varer til det innenlandske markedet tillot det utviklende selskapet å få fotfeste i systemet med markedsforhold og fortsette moderniseringen.
Bare ti år etter at selskapet ble grunnlagt, klarte Ferruccio Lamborghini å gjøre en ganske stor formue, noe som gjorde det mulig for ham å kjøpe en dyr bil fra luksussegmentet. Slik historien går, falt valget hans på en av Ferrari-modellene, populære på den tiden, og ifølge en mer vanlig versjon var dette drivkraften som bidro til fremveksten av Lamborghini-bilhuset.
Hvordan selskapet ble opprettet
For øyeblikket finnes det en rekke versjoner om hvordan bilfirmaet Ferruccio Lamborghini ble grunnlagt, men alle sammen, på en eller annen måte, kommer til en ting - en stor krangel som brøt ut med Enzo Ferrari på 60-tallet av forrige århundre.
I henhold til den mest utbredte og sannsynlige teorien, da Ferruccio ikke anskaffet en ny modell av 250 GT-bilen fra Ferrari, var ikke helt fornøyd med kvaliteten og en viss begrenset kapasitet.
Han ønsket å dele inntrykk og kommentarer til Ferrari-fabrikken. Enzo Ferrari satte ikke pris på kollegaens emosjonelle impuls og ga bare beskjed om at Lamborghini skulle konsentrere seg om traktorproduksjon, ettersom han ikke forstår noe i sportsbiler.
Den irriterte Ferruccio kom tilbake til sin egen fabrikk, hvor han begynte å demontere overføringen av sin nyinnkjøpte bil. Han ble overrasket over å finne at de fleste delene og komponentene på maskinen er veldig lik de som ble brukt til produksjon av traktorutstyr. Etter å ha funnet en passende erstatning på lager av fabrikken, byttet han ut koblingsdelene med de som virket mer passende for ham, og etter montering ble alle problemene eliminert.
Denne episoden hjalp Lamborghini til å innse hva han virkelig vil gjøre. Så tanken om å lage en bil med egen produksjon, som ville snu hele ingeniørverdenen, slo seg fast i hodet.
I følge de første diagrammene og tegningene hans, skulle den fremtidige bilen ha en ganske økonomisk "V12" -motor, som tidligere ble brukt i Ferrari-biler. For å realisere målene sine signerte en gründer-italiener en lønnsom kontrakt med Giotto Bizzarrini, en strålende mekaniker som tidligere hadde jobbet med Enzo Ferrari.
Den første bilen ble vist for publikum i 1963 på det årlige internasjonale bilutstillingen i Torino. Det var prototypen til den foregående 350 GTV. Ett år senere i 1964, etter en vellykket premierepresentasjon, ble produksjonen Lamborghini 350 GT først sluppet fra samlebåndet.
Debutbilen Lamborghini vant kjærligheten og anerkjennelsen for publikum, utsolgt på rekordtid. Den rungende suksessen med den første modellen bidro til utviklingen av merkevaren i bilindustrien, og allerede i 1966 ble den neste suksessrike serien med “400 GT” -biler lansert. Det er bemerkelsesverdig at det var Lamborghini 400 GT som ble det nødvendige stadiet i utviklingen av selskapet, som deretter tillot det å lage en av sine legendariske Lamborghini Miura-modeller.
I 1971 slo Ferruccio Lamborghini igjen publikum og skapte den siste prototypen om fremtidens "Lamborghini Countach". Bilen hadde trendy dører for den perioden, som åpnet i vertikal retning, luftinntak plassert bak, og også en motor med unik kraft, hvis volum nådde 4 liter.
Helt fra starten og frem til begynnelsen av 1970-tallet har merkevaren Lamborghini utviklet seg ganske gradvis og øker både det intellektuelle og det økonomiske potensialet. Imidlertid ble en lukrativ eksportkontrakt for landbruket med Sør-Amerika i 1972 avsluttet. Dette kastet firmaet inn i en langvarig krise, og fikk Ferruccio til å selge sin eierandel til Fiat. Etter hvert ble all traktorproduksjon eid av et stort italiensk selskap Same Deutz-Fahr Group, som eier en kontrollerende eierandel i Lamborghini traktorproduksjon frem til i dag.
I perioden 70-tallet av forrige århundre var det eneste som tillot selskapet å fortsette å fungere, vellykket salg fra Countach-modellen. Imidlertid kunne ikke bilproduksjon alene dekke alle Lamborghinis utgifter, noe som tvang Ferruccio til å selge sine gjenværende blokker med aksjer. For eksempel, selskapet kjøper nye eiere i møte med store sveitsiske investorer - René Leimer og Georges-Henri Rossetti.
Den globale oljekrisen, som brøt ut på begynnelsen av 70-tallet av det tjuende århundre, bidro til merkets ikke så vellykkede posisjon. I løpet av denne perioden falt biler kraftig i pris, og Lamborghini sto overfor et annet økonomisk problem: leveransen av reservedeler og komponenter ble forstyrret, og derfor kunne biler som er utsolgt på forhånd, falle i hendene på eierne deres bare etter to års ventetid. En serie mindre tilbakeslag og problemer førte til at selskapet i 1978 ikke hadde noe annet valg enn å erklære konkurs. Den italienske statsretten var forpliktet til å selge selskapet på auksjon. Den nye eieren av Lamborghini var de sveitsiske brødrene Mimra.
På 1980-tallet fortsatte bilfirmaet å skifte eier. For eksempel, den neste kjøperen av Lamborghini var et stort internasjonalt selskap Chrysler. Det er bemerkelsesverdig at i løpet av denne perioden utviklet og ingeniører av selskapet utførte et aktivt arbeid for å lage en ny bilmodell. Den opprettede maskinen var et slags forbedret og mer moderne alternativ i det siste vellykkede “Lamborghini Countach”. Hun fikk det klangfulle og minneverdige navnet "Diablo".
Den foreslåtte kompetente ordningen for utvikling av bedriften, så vel som den nyopprettede revolusjonerende bilmodellen, hjalp Lamborghini til å gjenvinne sin tidligere storhet og igjen komme inn på den internasjonale arenaen. Serieproduksjonen til Lamborghini Diablo innledet en ny epoke med "gjenfødelse" av merkevaren.
Til tross for noen suksesser, ble imidlertid ikke alle vanskeligheter og problemer for et finansielt selskap løst til slutt. Og i denne forbindelse måtte Chrysler også selge Lamborghini. Denne gangen selskapet ble kjøpt opp av et stort indonesisk investeringsgruppe "M'tec", tok Tommy Suharto formynderiet til bilmerket, men han klarte heller ikke å utvikle en tilstrekkelig progressiv plan for utvikling og modernisering, som ville tillate å eliminere alle de voksende vanskeligheter i selskapet. I 1998 skiftet dermed Lamborghini igjen eier, og nå begynte Audi AG-bekymringen å kontrollere den kontrollerende eierandelen i bilmerket.
Lamborghini og Audi AG
Det var "Audi AG" som viste seg å være selve eieren som til slutt kunne organisere en smart og progressiv produksjon av selskapet. Under hans innflytelse har utformingen av superbilbiler produsert av merket endret seg betydelig: de har blitt mer allsidige, moderne og stilige, ideelt tilpasset livets rytme i en støyende metropol.
I samarbeid med Audi AG Lamborghini ble en ny bilmodell utgitt, kalt Murciélago. Det ble preget av revolusjonerende tekniske evner, så vel som en av de mest sofistikerte utvendige dekorasjonene blant sportsbiler.
I dag regnes Lamborghini-biler som et av symbolene, egenskapene til en luksuriøs livsstil. Stilige, høykvalitets, dyre med unike eksklusive komponenter, de blir bokstavelig forelsket i kunder fra hele verden.
Interessante fakta om Lamborghini
- Det er bemerkelsesverdig at Ferruccio Lamborghini, grunnleggeren av merkevaren, var hele eier av selskapet i bare 9 år.
- Enhver presentert modell av merkevaren har et unikt, selektiv design, utviklingen som de ledende bildesignerne i vår tid jobber med.
- I 2001 fant den store åpningen av det originale eksklusive Lamborghini-museet sted. Det ligger på Via Modena, 12, 40019 Sant'Agata Bolognese. I 2016 ble det rekonstruert, de presenterte eksposjonene gjennomgikk også betydelige endringer.
- "Lamborghini Miura" -demonstrasjonen fant sted som en del av bilutstillingen i 1965 og ble holdt personlig av Ferruccio Lamborghini, og mot slutten av 70-tallet av forrige århundre ble mer enn hundre (111) produksjonsbiler lansert på markedet.
- Den første bilen utgitt av merket var dekorert med et bilde av en okse. Dette dyret ble valgt av en grunn - Ferruccio Lamborghini er en Tyren i henhold til dyrekretsen.
- Den raskeste modellen av selskapet regnes som "Murcielago R-GT". Hun har en hastighet på opptil 370 km / t.
- Lamborghini produserer også unike marine motorer som brukes i motorsport.
- Lamborghini deltar aktivt i Formel 1-løp.
- I løpet av sin halvt århundres historie har det italienske merket produsert over 30 000 biler.
- Modellen "Lamborghini Gallardo" er spesielt populær blant politiet i Italia.
