Ducati er et verdensberømt motorsykkelfirma med hovedkontor i Italia i Bologna. Merkets produkter er ikke bare av høy kvalitet, men har også en unik stilfull design. For tiden produserer Ducati-etiketten motorsykler og motorsykler som tilhører forskjellige markedssegmenter.
Fremvekst av merkevare
Selskapet som erobret hele verden begynte i 1926, da det første verkstedet ble åpnet i den italienske byen Bologna i det prestisjetunge Borgo Panigale-distriktet, der det ble laget en rekke radioutstyr, samt deler og tilbehør til dem. Skaperne var brødrene Ducati (Ducati) -Adriano (Adriano) og Marcello (Marcello). I 20-årene av forrige århundre var det stor etterspørsel etter høyttalere, megafoner og horn, så brødrene var opptatt med en ganske lønnsom og lovende markedsnisje.
I perioden fra 1920- til 1940-tallet blomstret og utviklet en liten familiebedrift seg vellykket, en omfattende kundebase ble utviklet, de første forsøkene ble gjort på å finne opp en slags innovative teknologier. Imidlertid hadde den langvarige andre verdenskrig en skadelig effekt på Ducati, og på begynnelsen av 1950-tallet ble selskapet tvunget til å gå under full kontroll av staten. Italia følte på det tidspunktet et presserende behov for billige og rimelige transportmidler, og det er grunnen til at den nåværende ledelsen bestemte seg for å kvalifisere selskapet for masseproduksjon.
Opprinnelsen til motorsykkelproduksjon
Selskapets nye politikk etter krigen var preget av lanseringen av innovative motorer på markedet, utviklet av en talentfull italiensk ingeniør, Aldo Farinelli. Produktene klarte raskt å vinne den innenlandske kjøperen, noe som fikk ledelsen til å tenke på å utvide produksjonen.
Det ble inngått en langsiktig kontrakt med Farrinelli, hvoretter han begynte å aktivt utvikle prosjekter for nye sportsbiler. Den første sykkelbilen, utgitt av Ducati i samarbeid med ham, fikk navnet "Cucciolo", som oversettes til russisk som en "valp".
Cucciolo hadde betydelige forskjeller fra andre sykkelskjøretøyer som ble presentert på det italienske motormarkedet på den tiden:
- Har en stor motorkapasitet - 50 cm ^ 3;
- Den hadde utmerket trekkraft i lave hastigheter.
På midten av 1950-tallet hadde Ducati erobret det meste av det italienske motorsykkelmarkedet. Spesielt populært på dette tidspunktet begynte å skaffe lette motorsykler, og innen 1952 Selskapet lanserer Cruiser som ønsker å møte de nye kundene som vokser frem. Denne motorsykkelmodellen var utstyrt med en kraftig motor med elektrisk start og automatgir.
Senere ble en forbedret tre-trinns modell av Cucciolo sykkelbil introdusert. Den var utstyrt med en 55 cm ^ 3-motor. Cruiser motorsykkelen har også gjennomgått noen endringer. Så, motorens kapasitet endret seg til 98 cm ^ 3, og den var utstyrt med teleskopgaffler, hadde en ryggsøylt ramme, og også en bakre pendel.
I et forsøk på å utvide grensene for sin innflytelse, bestemte selskapet seg for å prøve seg som produsent av sportsmotorsykler. Så den revolusjonerende modellen "98 Sport", relevant for den tiden, dukket opp. I henhold til de presenterte egenskapene, med en effekt på 6,5 liter. a. han kunne øke hastigheten opp til 95 km / t.
Fabio Taglioni i skjebnen til selskapet
Ducati skylder mye av sin verdensomspennende suksess til Fabio Taglioni, en lovende italiensk ingeniør som i 1954 fikk stillingen som sjefsdesigner av selskapet.
Den første motorsykkelen, presentert av merket i samarbeid med den, "100 Gran Sport", hadde en kraftig motor, hvis volum var 98 cm ^ 3. Kamakselet lå i et sylindrisk hode, noe som gjorde det mulig å oppnå høy effekt - 9 liter. a. 100 Gran Sport kunne ta opp hastigheten opp til 130 km / t med en totalvekt på 80 kilo. Slike egenskaper var nyskapende for den tiden, noe som gjorde at motorsykkelen raskt fikk popularitet blant profesjonelle syklister.
Fortsatt med å jobbe hardt med utvikling av nye prosjekter og tegninger, oppfant Taglioni i 1956 desmodrome aktuatorer, som var preget av en mekanisme for tvangsåpning og lukking av ventiler. Imidlertid begynner denne innovasjonen å bli aktivt brukt i etableringen av motorsykler først i 1958.
Nesten hele selskapets utvikling, som ble utført i årene 1950-1960, tilfredsstilte kravene fra profesjonelle syklister eller bare elskere av rask kjøring. Som en del av sportspolitikken eksperimenterte Ducati med en rekke motorstørrelser, ved å bruke nye stasjoner og andre innovative teknologier. Når det gjelder det innenlandske markedet, her produserte selskapet masseproduserte motorsykler med motorvolum på 175 cm ^ 3 og 200 cm ^ 3.
Begynnelsen av 60-tallet av forrige århundre var markert for merkevaren, som tiden for etableringen av nye generasjons motorsykler. Taglioni ble designet og bygget revolusjonerende modell "Ducati 250". På grunn av dens egenskaper (effekt - 19 hk, motorforskyvning - 450 cm ^ 3, øvre kamaksel), klarte hun å ta en ledende posisjon på motormarkedet på rekordtid.
På slutten av 1960-tallet og begynnelsen av 1970-tallet hadde Ducati allerede fått status som et verdensberømt selskap hvis produkter ble ansett som ubestridelige favoritter blant bilistene. Selskapet inngikk til og med en lukrativ kontrakt med de offentlige tjenestene i Amerikas forente stater, hvorefter Taglioni skulle utvikle en revolusjonerende motor med et volum på 1300 cm ^ 3. Som et resultat av dette samarbeidet ble det opprettet en firesylindret motor som hadde en effekt på 100 liter. Med. Fikk han navnet "Apollo."
Taglioni hadde ikke tenkt å stoppe der, og på slutten av 70-tallet av forrige århundre hadde han gjort viktige funn innen motorbygging. I stedet for støpejern i produksjonen av sylindere, begynte han å introdusere en unik legering av aluminiummetaller, som ble belagt med en nikkel-silisiummasse; og den tradisjonelle kamaksel, bestående av skrå tannhjul, ble erstattet av et tannrem.
I 1979 hadde han utviklet modellen "500 Pantah", som i dag regnes som den raskeste med en motorkapasitet på 500 cm ^ 3.
Til tross for at Ducati gjennom etterkrigstiden utelukkende utviklet seg i en progressiv retning, og hele tiden forbedret sine teknikker og teknologier, på 1980-tallet befant den seg i et stadium av stagnasjon, en langvarig krise.
I 1985 trakk Fabio Taglioni, merkevaredesigneren til merkevaren, og selskapet som han jobbet i mange tiår, blir eiendommen til et annet stort motto-selskap, en tidligere konkurrent - "Cagiva". I løpet av denne perioden lanseres masseproduksjon av nye Cagiva motorsykler, laget i stil med "enduro" ved bruk av 2-sylindrede Ducati-motorer.
Massimo Bordi i skjebnen til selskapet
Etter at han forlot Fabio Taglioni, ble hans stilling inntatt av en talentfull ingeniør, Massimo Bordi. Under hans ledelse blir masseproduksjonen av sport- og turneringssykler basert på Pantah-motorer aktivert. I løpet av denne perioden begynte Ducati et nært samarbeid med et annet stort italiensk selskap, Termignoni, som spesialiserte seg i produksjon av eksoskomponenter, deler og systemer.
I første halvdel av 90-tallet av det tjuende århundre presenterer selskapet den innovative modellen til motorsykler "Ducati 916".
Den legendariske motorsykkeldesigneren Massimo Tamburini, som er mest kjent for å designe motorsykler som Brutale, Bimota og MV Agusta, arbeidet med designen hennes. Et karakteristisk trekk ved den nye Ducati-motorsykkelen var frontfjæringen, som i sitt utseende lignet en omvendt teleskopgaffel.
I 1992 ble en av merkets mest legendariske og revolusjonerende modeller utgitt - "Monster". Designet ble utviklet av en nybegynnerdesigner, Michelle Galutstsi. En absolutt nyvinning var introduksjonen av en to-sylindret L-formet motor i motorsykkelutformingen, som var utstyrt med et to-ventils sylinderhode og et luftolje-kjølesystem.
Denne modellen ble fulgt av utgivelsen av en ny generasjon motorsykler med flytende kjølesystem og innsprøytning av drivstoff:
- "Ducati 748";
- "Ducati 916".
På begynnelsen av 2000-tallet fant presentasjonen av Testatretta-motorsykkelen sted. Den er preget av en mer innovativ, forbedret motor, som når en effekt på 135 liter. a.
Til dags dato er Ducati eiendommen til et stort tysk bilforetagende, Audi AG.
